Миномет - оружие грозное
Конструктор пулемета
Прославленная тридцатьчетверка
Обмен ссылками
Контакты
   
Творец стремительных «яков»
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

21

У входа в конструкторское бюро вахтер, назвав меня по имени-отчеству, вежливо попросил документы:
— Ждем, прошу за мной!
Никаких привычных очередей в бюро пропусков, лишних формальностей, бесцельной траты времени...
Вахтер проводил до приемной. Здесь строгая пустота. Только на отделанных дубом стенах большие фотографии многочисленных «яков», словно в авиационном музее, со времени последней встречи их заметно прибавилось. Точно в назначенное время появилась секретарь:
— Александр Сергеевич ждет!
Генеральный конструктор —в темно-сером, хорошо сидящем костюме. Белизна рубашки подчеркивает смуглый цвет красивого русского лица с чуть усталыми карими глазами. Трудно поверить, что этот человек уже отметил семидесятипятилетние.
Кабинет невелик. В нем ничего лишнего. Чистый, без единой бумажки, письменный стол. Короткий деловой разговор. Чувствуется, что здесь ценят каждую минуту.
В конце встречи разговор зашел о путях развития авиации в ближайшее время.
— О борьбе за скорость, высоту и дальность много говорилось и писалось. Решение этих проблем — интересная и достаточно сложная задача. Однако достижения современной науки и техники, в принципе, пусть с известными трудностями, позволяют решить их в пределах практических потребностей военной и гражданской авиации. В современных условиях большое значение для развития авиации имеют вопросы экономики. Так, важнейший показатель экономичности гражданских самолетов — это расход топлива на пассажиро-километр. За истекшие четверть века он снизился более чем в два раза. Если Ту-104 расходовал около 80 г, то Як-42 всего 32 i. Для уменьшения расхода топлива ведутся исследования в области газовой динамики, автоматики, материаловедения, разрабатываются новые виды топлива. Другое направление — это улучшение весовой отдачи салюта (отношение его собственной массы к нагрузке конструкции самолета, приходящейся на одного пассажира. Так, на Ту-104 это 425 кг, на Як-42 — всего 250 кг. Основные пути повышения весовой отдачи — совершенствование методов расчета, рациональное конструирование, использование новых видов материалов. Сделано нашим коллективом немало. Однако еще больше предстоит сделать для дальнейшего совершенствования отечественных гражданских самолетов во имя укрепления» оборонной и экономической мощи нашей социалистической Родины, —закончил Александр Сергеевич.
Порукой тому, что эта задача будет выполнена,— пятидесятилетний путь конструкторского коллектива,, руководимого академиком, генеральным конструктором,, лауреатом Ленинской и семи Государственных премий. СССР, дважды Героем Социалистического Труда, кавалером девяти орденов Ленина Александром Сергеевичем Яковлевым.



Copyright © 2009 www.weaponscreator.com